副驾驶座位上坐着的考官太严厉、使得你在驾校考试时太紧张，没能正常发挥。对考官公布的考试结果不满意，费尽周折调出了考场里的录像系统，却发现出现了监控“死角”，无法回忆起真实情况。如今，由中关村科技企业星网宇达研发、全国首套基于北斗技术的智能驾考系统已在北京的十多所、全国千所驾校投入使用。“电子考官”的出现，使得驾校考试变得更透明、智能。
全国千所驾校雇佣“电子考官”
在老山驾校的科目二考场，考生刘杨坐在一辆皮卡车的主驾驶位置上，进行他考取驾照前需要完成的第二场考试。考场里，没有驾校考场里常见的三四米高的红外电子杆，只是在地面上用黄线画出了一些边界线。“啊，没有电子杆做参照物，倒车肯定更难了，不过真要上路开车，到时候也不可能有电子杆指导，这可真是提前进入‘实战’状态啊！”刘杨不禁发出感叹。
除了考场设置更接近于日常开车环境，坐进车内，刘杨发现，在他右手边的副驾驶上坐着的不是一名真人考官，而是一个电子屏幕。屏幕上的“考试项目”一栏里显示，刘杨正在进行“倒车入库”这一考试项目。由于工作太忙缺乏练习，刘杨一边开车一边回忆着倒车的要点，但还是有一个车轮压在了边界线上。“嘀”的一声，“左侧车轮压线，考试未通过。”系统自动播报出令刘杨郁闷但却不得不服的考试结果。
原来，与副驾驶上的电子屏幕相连的是考试车辆后备厢里躺着的一个小工具箱大小的“电子考官”。考生姓名、证件号码全部都提前录入它的后台系统。从2013年底开始，这些“电子考官”已经在北京、安徽、河北等全国的千余所驾校、上万台驾校车辆中上任。
靠北斗卫星定位技术“打分”
智能驾考系统核心技术带头人、星网宇达测量事业部经理李江城介绍，之所以能对刘杨驾驶的表现了如指掌，是因为在“电子考官”的大脑中，早已有一幅考场的三维立体图。刘杨所在考场的位置、空间已经提前进行了测绘。加上精确到厘米级的北斗导航定位技术，一旦考生车辆稍有“越界”，或出现其他丁点失误，精准的电子考官都能看得一清二楚。由于考试结果全部由电子系统测量、实时反馈，考生再也不用担心人为因素影响自己的考试结果。
李江城介绍，传统驾校考试大多运用红外传感器设备进行考试判定，而这需要在考场的地下埋设数百个传感器，铺设成本和场地要求过高，过去一块平地要想变成驾校考场，怎么也得花上三四个月来铺设考场。而采用智能驾考系统，加上现场测绘、模拟考场三维立体图、给车辆假设“电子考官”，整个过程只需一周就能完成。
“蜗牛”移动一样能精准捕捉
在驾校的路考中，考试车辆有时会被要求进入高楼林立的城市街道，进行“实地演练”。然而，当车辆上方有建筑物、植被遮挡时，北斗卫星就接收不到司机和车辆的位置信号了。不过，这并没有难倒李江城的技术团队。在北斗导航技术的基础上，他们还有另外一招——高精度惯性卫星组合导航测姿技术。
当成百上千张画着人物动作、姿态的画稿放在一起，从画稿侧面快速拨动，一张张闪过的姿态连贯起来就变成了会动会跑的动画情节。“我们在卫星信号盲区利用的就是这样的惯性技术，只要能捕捉到车辆任何一个细小的方向、位移变化，再把它们‘拼’起来就能还原整个运动轨迹。”李江城说。
“我们的惯性技术，连蜗牛的每一个运动瞬间都能捕捉到。”李江城介绍，即便是这样每秒仅十分之一毫米速度下的细微位置、方向变化，星网宇达也能通过其高精度惯性卫星组合导航测姿技术成功捕捉到。
有了这两种技术的珠联璧合，即便是卫星信号覆盖不到的盲区，车辆精确的运动轨迹仍然能够在智能驾考系统的“法眼”下看个明白。
全国千所驾校雇佣“电子考官”
在老山驾校的科目二考场，考生刘杨坐在一辆皮卡车的主驾驶位置上，进行他考取驾照前需要完成的第二场考试。考场里，没有驾校考场里常见的三四米高的红外电子杆，只是在地面上用黄线画出了一些边界线。“啊，没有电子杆做参照物，倒车肯定更难了，不过真要上路开车，到时候也不可能有电子杆指导，这可真是提前进入‘实战’状态啊！”刘杨不禁发出感叹。
除了考场设置更接近于日常开车环境，坐进车内，刘杨发现，在他右手边的副驾驶上坐着的不是一名真人考官，而是一个电子屏幕。屏幕上的“考试项目”一栏里显示，刘杨正在进行“倒车入库”这一考试项目。由于工作太忙缺乏练习，刘杨一边开车一边回忆着倒车的要点，但还是有一个车轮压在了边界线上。“嘀”的一声，“左侧车轮压线，考试未通过。”系统自动播报出令刘杨郁闷但却不得不服的考试结果。
原来，与副驾驶上的电子屏幕相连的是考试车辆后备厢里躺着的一个小工具箱大小的“电子考官”。考生姓名、证件号码全部都提前录入它的后台系统。从2013年底开始，这些“电子考官”已经在北京、安徽、河北等全国的千余所驾校、上万台驾校车辆中上任。
靠北斗卫星定位技术“打分”
智能驾考系统核心技术带头人、星网宇达测量事业部经理李江城介绍，之所以能对刘杨驾驶的表现了如指掌，是因为在“电子考官”的大脑中，早已有一幅考场的三维立体图。刘杨所在考场的位置、空间已经提前进行了测绘。加上精确到厘米级的北斗导航定位技术，一旦考生车辆稍有“越界”，或出现其他丁点失误，精准的电子考官都能看得一清二楚。由于考试结果全部由电子系统测量、实时反馈，考生再也不用担心人为因素影响自己的考试结果。
李江城介绍，传统驾校考试大多运用红外传感器设备进行考试判定，而这需要在考场的地下埋设数百个传感器，铺设成本和场地要求过高，过去一块平地要想变成驾校考场，怎么也得花上三四个月来铺设考场。而采用智能驾考系统，加上现场测绘、模拟考场三维立体图、给车辆假设“电子考官”，整个过程只需一周就能完成。
“蜗牛”移动一样能精准捕捉
在驾校的路考中，考试车辆有时会被要求进入高楼林立的城市街道，进行“实地演练”。然而，当车辆上方有建筑物、植被遮挡时，北斗卫星就接收不到司机和车辆的位置信号了。不过，这并没有难倒李江城的技术团队。在北斗导航技术的基础上，他们还有另外一招——高精度惯性卫星组合导航测姿技术。
当成百上千张画着人物动作、姿态的画稿放在一起，从画稿侧面快速拨动，一张张闪过的姿态连贯起来就变成了会动会跑的动画情节。“我们在卫星信号盲区利用的就是这样的惯性技术，只要能捕捉到车辆任何一个细小的方向、位移变化，再把它们‘拼’起来就能还原整个运动轨迹。”李江城说。
“我们的惯性技术，连蜗牛的每一个运动瞬间都能捕捉到。”李江城介绍，即便是这样每秒仅十分之一毫米速度下的细微位置、方向变化，星网宇达也能通过其高精度惯性卫星组合导航测姿技术成功捕捉到。
有了这两种技术的珠联璧合，即便是卫星信号覆盖不到的盲区，车辆精确的运动轨迹仍然能够在智能驾考系统的“法眼”下看个明白。
